Mặc dù giá cao su nguyên liệu được dự báo là sẽ phục hồi nhẹ trong năm 2015, nhưng thực tế, các doanh nghệp (DN) săm lốp vẫn đang hưởng lợi khi giá cao su vẫn ở mức thấp như hiện nay. Ngoài ra, tiềm năng từ lốp radial (hay còn gọi là lốp mành song song) hưởng lợi nhờ quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước và tiêu thụ xe ôtô dự kiến tăng mạnh nhờ sự hỗ trợ từ các chính sách và tăng trưởng tốt hơn của nền kinh tế vĩ mô.
Các DN săm lốp đang hưởng những lợi thế kép từ giá nguyên liệu thấp và nhu cầu thị trường lớn.
Lợi thế nguyên liệu đầu vào
Hiện tại, giá mủ cao su tự nhiên (nguyên liệu đầu vào chiếm khoảng 35% giá thành của các công ty săm lốp) vẫn đang đứng ở mức thấp. Theo đó, giá cao su SMR20 và RSS3 giảm khoảng 25- 28% so với cùng kỳ năm 2014 và chỉ giao dịch ở mức 1.390 USD/tấn và 1.570 USD/tấn. Theo đánh giá của các chuyên gia, giá cao su giảm là do hiện tượng dư cung trên thế giới và hiện tượng này được dự báo có thể kéo dài đến 2016. Ngoài ra, giá cao su tổng hợp (chiếm khoảng 20% giá thành) cũng giảm khoảng 14% còn khoảng 2.6500 USD/tấn theo đà giảm của giá dầu thế giới.
Bên cạnh lợi thế về giá nguyên liệu đầu vào giảm, các DN săm lốp còn đang đứng trước triển vọng sáng sủa khi nhu cầu tiêu thụ săm lốp gia tăng đáng kể. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tiêu thụ xe năm 2014 đạt 157.810 xe (tăng 43% so với năm 2013). Trong đó, dòng xe ôtô con tăng 43% (đạt hơn 100.00 xe) và dòng xe tải tăng 42% (đạt gần 57.371 xe). Cũng theo báo cáo của VAMA tính đến hết tháng 4/2015 tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt hơn 66.900 xe; tăng 62% so với cùng kỳ. Trong đó, xe ô tô du lịch tăng 60% và xe thương mại tăng 67%.
Dự báo về tình hình tiêu thụ xe trong năm 2015 của Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công Thương), năm nay dự kiến tiêu thụ khoảng 200 ngàn xe (tăng 27,3%). Tiêu thụ xe tăng trưởng tốt sẽ dẫn đến nhu cầu tiêu thụ săm lốp và các phụ tùng khác.
DN lạc quan về sự tăng trưởng
Năm 2014, hai DN Cao su Đà Nẵng và Casumina đã chính thức vận hành nhà máy sản xuất lốp radial với công suất lần lượt 300 ngàn và 350 ngàn lốp/năm. Trước khi 2 nhà máy này đi vào hoạt động, lốp radial tại Việt Nam 100% là nhập khẩu. Hiện tại mới chỉ có 10% lượng xe trong nước sử dụng loại lốp này trong khi tại các nước phát triển là 90%. Con số này cho thấy dư địa phát triển dòng sản phẩm này là rất lớn. Cộng với lợi thế về giá nguyên liệu đầu vào giảm đã giúp cho các DN săm lốp tự tin trong việc đề ra các chỉ tiêu kinh doanh trong năm 2015 và những năm tiếp theo.
Cụ thể, mới đây tại đại hội cổ đông của Công ty Cổ phần Công nghiệp cao su Miền Nam (Casumina -CMS) cũng đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2015 với kế hoạch doanh thu đạt 3.563 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 370 tỷ đồng. Theo kế hoạch, CSM sẽ thoái vốn tại hàng loạt dự bán bất động sản trong năm 2015 để đầu tư vào lĩnh vực kinh doanh cốt lõi. CSM sẽ tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào hoạt động chính như nâng công suất nhà máy sản xuất lốp radial toàn thép lên 350 ngàn chiếc/năm và tiến hành lập dự án cho giai đoạn 2 với công suất 600 ngàn chiếc/năm. Đến quý IV/2015 CSM sẽ tiến hành dự án nhà máy sản xuất 4 triệu lốp ô tô radial bán thép với tổng vốn đầu tư dự kiến 2.351 tỷ đồng. Dự án dự kiến sẽ được chia là 2 giai đoạn, giai đoạn 1 với công suất 2,5 triệu lốp, thực hiện trong 3 năm và giai đoạn 2 nâng công suất lên 4 triệu lốp và thời gian thực hiện cũng trong 3 năm.
Cùng với Casumina, Công ty CP Cao su Đà Nẵng (DRC) lên kế hoạch tiêu thụ 240 ngàn chiếc lốp trong năm 2015 (tăng 2 lần so với năm 2014) với doanh thu dự kiến đạt 3.910 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 455 tỷ đồng. Trong đó, doanh thu xuất khẩu ước đạt 25 triệu USD (tăng 40%).
Như vậy, các DN ngành săm lốp gần như hưởng lợi trọn vẹn những thuận lợi của ngành như nguyên liệu đầu vào giá rẻ, chi phí lãi vay ở mức thấp, tiềm năng thị trường ô tô lớn… Đây chính là những lợi thế quan trọng để các DN lạc quan và đẩy mạnh thực hiện các mục tiêu phát triển sản xuất kinh doanh.
Theo baocongthuong.com.vn